مجله خبری خودرو الوچک
کارشناسی شاسی خودرو
- محدثه باقری
- به روزرسانی ۲۱ آبان ۱۴۰۴
علائم خرابی سنسور دور موتور
روش تشخیص خرابی سنسور اکسیژن
علت روشن شدن چراغ abs: بررسی دلایل، روش های تشخیص، رفع و پیشگیری از آن
سوختن واشر سرسیلندر: دلایل و نشانه های سوختن واشر سرسیلندر
دود سفید اگزوز نشانه چیست؟ [علل + روش تشخیص + راه حل ]
۲۷ علت روشن نشدن ماشین [روش تشخیص + راهکار عملی]
کارشناسی شاسی خودرو یکی از مهمترین و تخصصیترین مراحل در ارزیابی سلامت یک خودرو، بهویژه هنگام خرید خودرو دستدوم است. شاسی، اسکلت و ستون اصلی بدنه محسوب میشود که تمام اجزای فنی و بدنه بر پایه آن نصب میشوند. کوچکترین آسیب یا تغییر در ساختار شاسی میتواند ایمنی، فرمانپذیری، و حتی ارزش مالی خودرو را تحت تاثیر قرار دهد.
بسیاری از خودروهایی که در ظاهر کاملاً سالم به نظر میرسند، در اثر تصادف یا تعمیر غیر اصولی، دچار تغییر شکل در شاسی شدهاند؛ موضوعی که تنها با کارشناسی دقیق قابل تشخیص است. به همین دلیل، انجام کارشناسی شاسی ماشین توسط متخصصان مجرب پیش از خرید خودرو، نقش تعیینکنندهای در جلوگیری از ضررهای مالی و امنیتی دارد.
در این راستا، مجموعه الوچک با ارائهی خدمات کارشناسی خودرو سیار، امکان بررسی دقیق وضعیت شاسی، رنگ و بخشهای فنی خودرو را به خریداران میدهد. در این مقاله به بررسی اهمیت و نحوه کارشناسی شاسی خودرو، نشانه های شاسی آسیبدیده و تفاوت شاسی رنگ شده و ضربه دیده خواهیم پرداخت.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
کارشناسی شاسی خودرو چیست؟
کارشناسی شاسی خودرو یعنی بررسی دقیقترین و بنیادیترین بخش سازهای هر خودرو—یعنی همان “اسکلت اصلی” که تمام اجزای فنی، از جمله جلوبندی ماشین، بر آن سوار میشوند. شاسی تعیینکنندهی ایمنی، تعادل و استحکام خودرو است. هرگونه آسیب یا تغییر در شکل اولیهی آن میتواند باعث کاهش مقاومت در تصادف، اختلال در عملکرد جلوبندی، انحراف مسیر حرکت و افت ارزش ریالی خودرو شود. از این رو، کارشناسی شاسی مهمترین بخش ارزیابی سلامت خودرو بهویژه در هنگام خرید خودروهای دستدوم یا تصادفی محسوب میشود.
چه چیزهایی در کارشناسی شاسی خودرو مورد بررسی قرار میگیرد؟
کارشناسان شاسی خودرو، با استفاده از تجربه و ابزارهای تخصصی، بخشهای زیر را بررسی میکنند:
- تراز و انحراف شاسی
- بررسی اینکه شاسی صاف و بدون پیچیدگی است یا نه.
- تشخیص انحراف، تابخوردگی و کجشدگی شاسی.
- جوشها و اتصالات
- کنترل کیفیت جوشها و اتصالات بدنه.
- شناسایی جوشهای غیر استاندارد یا ترمیمی پس از تصادف.
- رنگ و بدنه
- بررسی تغییر رنگها و تفاوت در پوشش رنگی بخشهای مختلف.
- شناسایی رنگشدگی یا ترمیم بدنه ناشی از تصادف.
- خرابیها و ترکها
- پیدا کردن ترکها، شکستگیها یا خوردگی در نقاط حساس شاسی.
- بررسی بخشهای آسیبپذیر در خودروهای قدیمی یا آسیبدیده.
- سیستم تعلیق و اتصالات وابسته
- بررسی وضعیت اتصالات شاسی با سیستم تعلیق و محورهای خودرو.
- اطمینان از سلامت اتصالات و عدم وجود آسیب پنهان.
در کارشناسی شاسی خودرو چه آسیب هایی مشخص می شود؟
در طی کارشناسی شاسی ماشین، متخصص میتواند موارد زیر را تشخیص دهد:
- شاسی ضربخورده یا تابدار: ناشی از برخورد شدید یا تصادف از جلو/عقب
- شاسی جوشخورده یا بریدهشده: تلاش برای ترمیم یا تغییر فرم شاسی پس از سانحه
- پوسیدگی و زنگزدگی عمیق: معمولاً در خودروهای کارکرد بالا یا استفادهشده در مناطق مرطوب
- انحراف ساختاری (ناهمراستایی محور جلو و عقب): سبب انحراف خودرو در مسیر مستقیم
- تعویض سینی یا رکابهای غیراستاندارد: نشانه تعمیر سنگین در تصادفهای قبلی
- تغییر رنگ فلز شاسی یا اثر سوختگی رنگ: در اثر جوشکاری صنعتی یا دستساز
چرا کارشناسی شاسی ماشین مهم است؟
اهمیت کارشناسی شاسی خودرو را میتوان از چند منظر ایمنی، مالی و فنی توضیح داد:
۱. حفظ ایمنی سرنشینان
- شاسی، اسکلت اصلی خودرو است و تمام اجزای بدنه، موتور و سیستم تعلیق به آن متصل هستند.
- هرگونه آسیب، تابخوردگی یا شکستگی شاسی میتواند باعث کاهش استحکام خودرو در تصادف شود و خطر جانی برای سرنشینان ایجاد کند.
- کارشناسی شاسی با شناسایی آسیبهای پنهان، به پیشگیری از حوادث و حفظ ایمنی کمک میکند.
۲. اطمینان در خرید خودروهای کارکرده
- بسیاری از خودروهای دستدوم ممکن است پس از تصادف ترمیم شده باشند.
- کارشناسی شاسی نشان میدهد که آیا شاسی دچار انحراف، جوش غیر استاندارد یا رنگشدگی غیر عادی شده است یا نه.
- این اطلاعات به خریدار کمک میکند تا تصمیمی هوشمندانه و مطمئن بگیرد و از ضرر مالی جلوگیری شود.
۳. حفظ ارزش خودرو
- شاسی سالم و بدون آسیب، ارزش واقعی خودرو را حفظ میکند.
- خودروهایی که شاسی آسیب دیده دارند، حتی اگر ظاهر بدنه سالم باشد، ارزش بازاری پایینتری دارند.
۴. تشخیص مشکلات فنی پنهان
- آسیب شاسی میتواند باعث مشکلاتی در فرمانپذیری، ترمز، تعلیق و سواری خودرو شود.
- کارشناسی دقیق شاسی، این مشکلات احتمالی را قبل از خرید یا تعمیر مشخص میکند.
۵. پیشگیری از هزینههای تعمیرات بزرگ
- تشخیص به موقع آسیبهای شاسی از تبدیل شدن آنها به خرابیهای گسترده و پرهزینه جلوگیری میکند.
نحوه کارشناسی شاسی خودرو
کارشناسی شاسی خودرو شامل بررسی سازه اصلی خودرو، وضعیت بدنه، جوشها و اتصالات، و آسیبهای پنهان است. این فرآیند معمولاً به چند مرحله تقسیم میشود:
۱. بازرسی چشمی اولیه
- بررسی سطح شاسی و بدنه برای تشخیص ترکها، تابخوردگیها، خوردگیها و رنگشدگی غیر عادی.
- شناسایی نقاطی که ممکن است بعد از تصادف یا تعمیرات دچار تغییر شده باشند.
۲. اندازهگیری دقیق شاسی
- استفاده از ابزارهای تخصصی مانند گیجها، مترهای دقیق و دستگاههای اندازهگیری زاویه و انحراف.
- بررسی تراز بودن شاسی و مقایسه با استاندارد کارخانه.
- تشخیص پیچخوردگی، انحراف یا تغییر شکل شاسی که ممکن است با چشم قابل مشاهده نباشد.
۳. بررسی جوشها و اتصالات
- کنترل کیفیت جوشها، نقاط اتصال بدنه و ستونها.
- شناسایی جوشهای غیر استاندارد یا ترمیمی که پس از تصادف انجام شدهاند.
۴. بررسی رنگ و بدنه
- تشخیص رنگشدگی، تفاوت رنگها، صافکاری و ترمیمهای غیر استاندارد.
- رنگ غیر همگن یا پوسته شدن رنگ میتواند نشانه آسیب قبلی یا تصادف باشد.
۵. آزمایش عملکرد فنی مرتبط با شاسی
- بررسی سلامت سیستم تعلیق، محورهای خودرو و اتصالات فرمان.
- اطمینان از اینکه آسیب شاسی ماشین باعث ایجاد مشکلات فرمانپذیری، لرزش یا سایش ناخواسته در خودرو نشده است.
۶. گزارش و تحلیل نهایی
- کارشناسان شاسی پس از بررسیهای دقیق، گزارشی شامل وضعیت شاسی، آسیبها، میزان ایمنی و نیاز به تعمیرات احتمالی ارائه میدهند.
- این گزارش به خریدار یا مالک خودرو کمک میکند تصمیم هوشمندانه و مطمئنی برای خرید، فروش یا تعمیر خودرو بگیرد.
آموزش کارشناسی شاسی خودرو
کارشناسی شاسی خودرو تنها یک فرایند مشاهدهای نیست؛ یک دانش فنی و مهارت تحلیلی است که با تجربه، شناخت علائم و تمرین مداوم تقویت میشود. در این بخش، به جای تکرار مراحل اجرایی، به نکات آموزشی و تخصصی میپردازیم که کارشناسان حرفهای هنگام بررسی شاسی به آنها تکیه میکنند.
۱. تشخیص دقیق آثار ضربه یا جوشکاری
یکی از مهمترین مهارتها در کارشناسی حرفهای، تشخیص جوش یا صافکاری پنهانشده زیر رنگ است. بخشی از این مهارت با شناخت نوع رنگ و بافت فلز به دست میآید:
- رنگ سطحی در نواحی ترمیمشده معمولاً با دانهبندی متفاوتی پخش میشود.
- در جوشهای صنعتی کارخانهای، لبهها کاملاً منظم و یکدستاند، درحالیکه جوش تعمیرگاهی اغلب برجسته یا ناهموار است.
- بوی سوختگی رنگ یا ضخامت غیرطبیعی در ضخامتسنج، نشانه تعمیر سازهای است.
۲. تحلیل الگوی آسیب
کارشناس خبره فقط وجود آسیب را تشخیص نمیدهد، بلکه جهت ضربه و عمق تأثیر را تحلیل میکند:
- ترک یا موج در کف خودرو معمولاً از فشار از پایین یا افتادن از ارتفاع ناشی میشود.
- لهشدگی در اتصالات جلو نشاندهنده تصادف از روبهروست.
- تابخوردگی در بخش عقب معمولاً نتیجهی تصادف شدید از پشت یا بکسل نادرست است.
این تحلیل کمک میکند تشخیص داده شود آیا آسیب قابلقبول است یا سازه عملاً «دچار ضعف ساختاری» شده است.
۳. ارزیابی تأثیر آسیب بر سیستمهای مجاور
در آموزش کارشناسی، یادگیری تشخیص آسیب زنجیرهای اهمیت دارد؛ مثلاً:
- اگر پایه کمکفنر خم شده، احتمالاً ضربه به رام و شاسی نیز وارد شده است.
- جابجایی میله تعلیق یا انحراف چرخها در بررسی هندسی، تأییدکننده تاب بدنه است.
۴. نشانههای ظریف که معمولاً نادیده گرفته میشوند
- زنگزدگی در یک ناحیه محدود ممکن است نشانۀ جوش یا رنگ پنهان باشد.
- ترک در چسب درز یا لاستیک آببندی اطراف ستونها ممکن است ناشی از تغییر زاویه بدنه باشد.
- صدای تقهتقه از قسمت پاخور راننده یا شاگرد گاهی نشانه شکستگی در زیر رکاب است.
۵. نکات حرفهای در ثبت گزارش کارشناسی
کارشناسی خوب تنها در مشاهده خلاصه نمیشود؛ مستندسازی دقیق نیز بخشی از آموزش است:
- عکس از هر ناحیه مشکوک با زاویه نزدیک و نور یکنواخت گرفته شود.
- میزان انحراف یا ضخامت غیرعادی بهصورت عددی (مثلاً در میکرون) ثبت شود.
- نتیجه بهصورت طبقهبندیشده (سالم، آسیب جزئی، آسیب شدید، نیاز به بررسی مجدد) ارائه شود.
نقش مجموعه الوچک در آموزش و کارشناسی حرفهای
کارشناسان مجموعه الوچک با بهرهگیری از تجربهی میدانی، ابزار دیجیتال، و الگوهای استاندارد تشخیص آسیب، فرایند کارشناسی را بهصورت آموزشی نیز پیش میبرند. بررسیهای انجامشده در محل خودرو نهتنها برای صدور گزارش، بلکه به عنوان الگویی برای آموزش نحوه شناسایی آسیبهای واقعی شاسی مورد استفاده قرار میگیرد.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
تفاوت عملکرد شاسی سالم و آسیبدیده
تفاوت میان شاسی سالم و آسیبدیده را میتوان در سه محور فنی، دینامیکی و ایمنی بررسی کرد:
۱. از نظر فنی و سازهای
- شاسی سالم: تمام اجزای مکانیکی (موتور، گیربکس، کمکفنرها و سیستم تعلیق) در موقعیت هندسی استاندارد نصب شدهاند؛ در نتیجه فشارها بهطور یکنواخت در سازه پخش میشود.
- شاسی آسیبدیده: زاویه یا فاصله بین محل نصب اجزا تغییر میکند و نیرو بهطور نابرابر منتقل میشود. این ناهماهنگی باعث صدای غیرعادی در اتصالات، لرزش بدنه و فرسایش سریع قطعات میشود.
۲. از نظر پایداری و حرکت روی جاده
- شاسی سالم: خودرو مسیر مستقیم را بدون انحراف طی میکند، فرمان نرم و پاسخگوست، و سیستم تعلیق بهشکل یکنواخت عمل میکند.
- شاسی آسیبدیده: تعادل خودرو دچار اختلال میشود، معمولاً خودرو به یک سمت میکشد، زاویه چرخها تغییر میکند و در ترمز ناگهانی یا پیچها، شعاع گردش ناصحیح ایجاد میشود. این موارد حتی در ظاهر سالم خودرو میتواند وجود داشته باشد.
۳. از نظر ایمنی در تصادف
- شاسی سالم: در هنگام ضربه، انرژی تصادف طبق طراحی کارخانه جذب میشود و به نقاط ایمنتر منتقل میگردد.
- شاسی آسیبدیده: مسیر انتقال نیرو قطع یا تغییر کرده و اثر ضربه مستقیماً به کابین وارد میشود. در نتیجه، احتمال فشردگی ستونها یا نفوذ ضربه به داخل کابین بالا میرود.
۴. از نظر ارزش و دوام
- شاسی سالم: خودرو ارزش واقعی خود را حفظ میکند، مصرف سوخت و استهلاک نرمال دارد.
- شاسی آسیبدیده: افت قیمت محسوس در بازار، مشکلات بیمهای (پوشش ناقص تصادف)، و هزینههای مکرر تعمیر را بهدنبال دارد.
شاسی سالم، بنیان عملکرد هماهنگ کل اجزای خودروست؛ درحالیکه شاسی آسیبدیده—even اگر ظاهراً بازسازی شده باشد—با مختل کردن هندسه، ایمنی و تعادل، عملکرد خودرو را بهطور ریشهای تغییر میدهد. تشخیص این تفاوت تنها با کارشناسی دقیق شاسی توسط متخصصان مجهز ممکن است؛ بهویژه توسط تیم سیار الوچک که سلامت واقعی سازه خودرو را در محل و بهصورت مستند ارزیابی میکند.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
نشانههای شاسی آسیبدیده
در ادامه نشانههای شاسی آسیبدیده را به شکل واضح و کاربردی توضیح میدهم:
۱. مشکل در فرمانپذیری
- خودرو به یک سمت کشیده میشود یا فرمان صاف نیست.
- وجود لرزش یا تکان غیرعادی در فرمان هنگام حرکت یا ترمز.
۲. عدم تراز بودن بدنه
- دربها، کاپوت یا صندوق به سختی بسته یا همتراز نیستند.
- فاصله غیر یکنواخت بین قطعات بدنه و پنجرهها.
۳. رنگشدگی یا ترمیم بدنه
- تفاوت رنگ بین بخشهای مختلف خودرو.
- لایه رنگ ضخیم یا پوسته شده که ممکن است نشانه تعمیرات قبلی باشد.
۴. تابخوردگی یا انحراف شاسی
- مشاهده تاب یا پیچخوردگی در کف خودرو یا نقاط اتصال بدنه.
- انحراف در ستونها، گلگیرها یا زیر خودرو.
۵. صدای غیر عادی در تعلیق و بدنه
- صداهای تقتق، لرزش یا ساییده شدن هنگام حرکت روی سطح ناهموار.
- نشاندهنده آسیب شاسی یا اتصالات سیستم تعلیق.
۶. خوردگی یا ترک در نقاط حساس
- خوردگی یا زنگزدگی شدید در شاسی و زیر خودرو.
- ترک یا شکستگی در نقاط جوش و ستونها.
۷. تأثیر بر سواری و تعلیق
- خودرو نرم یا سفت غیرطبیعی حرکت میکند.
- تایرها سریعتر از حالت معمول سایش پیدا میکنند.
شاسی ماشین ضربه خورده یعنی؟
وقتی میگویند «شاسی ماشین ضربه خورده» یعنی بخش اصلی و سازهای خودرو که مثل استخوانبندی بدنه عمل میکند، در اثر تصادف یا ضربه شدید دچار آسیب فیزیکی شده است. این آسیب ممکن است شامل موارد زیر باشد:
⚙️ انواع ضربه به شاسی
- تاببرداشتن (انحراف ساختاری):
شاسی از حالت تراز کارخانهای خارج میشود، زاویه محور و نقاط اتصال تغییر میکند.
🔸 نتیجه: ماشین در حرکت به یک سمت میکشد یا درست روی جاده نمینشیند. - شکستگی یا لهشدگی موضعی:
بخشی از شاسی کاملاً فشرده یا ترکدار میشود (مثلاً در تصادف از جلو یا عقب).
🔸 نتیجه: ایمنی خودرو پایین میآید، چون مسیر جذب انرژی ضربه مختل میشود. - جوشخوردگی یا بریدگی در بخش سازهای:
برخی افراد شاسی آسیبدیده را با برش و جوش تعمیر میکنند.
🔸 نتیجه: استحکام فلز کاهش مییابد و در تصادف بعدی ممکن است جدیتر آسیب ببیند. - تغییر در محل اتصال سیستم تعلیق یا موتور:
نقاطی که کمکفنر یا رام موتور به شاسی متصلاند، جابجا میشوند.
🔸 نتیجه: زاویه چرخها و هندسه خودرو بههم میریزد، باعث صدای تقه و ساییدگی لاستیک میشود.
🚨 یعنی چه برای خریدار؟
وقتی کارشناس خودرو اعلام میکند شاسی ضربه خورده است، معنایش این است که خودرو سابقۀ تصادف شدید سازهای دارد و امنیت و ارزش آن بهشدت کاهش یافته. حتی اگر ظاهر ماشین با صافکاری و رنگ سالم به نظر برسد، اسکلتش دیگر استحکام اولیه را ندارد.
کارشناسان الوچک در بررسی شاسی از ابزار ضخامتسنج، میزانسنج لیزری و عکاسی مستند استفاده میکنند تا مشخص شود آیا شاسی تاب، لهشدگی یا جوش غیرکارخانهای دارد یا خیر. گزارش نهایی آنها نشان میدهد «ضربه سطحی» بوده یا «سازهای»، چون این دو تفاوت بزرگی در تصمیم خرید دارند.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
از کجا بفهمیم شاسی ماشین ضربه خورده؟
تشخیص ضربهخوردگی شاسی یکی از مهمترین بخشهای کارشناسی خودرو است، چون این آسیب معمولاً بهراحتی با رنگ و صافکاری پنهان میشود. برای اینکه بفهمیم شاسی ماشین ضربه خورده یا نه، باید هم علائم ظاهری را ببینیم و هم رفتار فنی خودرو را بررسی کنیم.
۱. نشانههای ظاهری (قابل مشاهده)
این موارد را با دقت دور تا دور بدنه بررسی کنید:
- اختلاف فاصله بین اجزا (درِ سمت راست و چپ، گلگیرها، کاپوت و صندوق): اگر فاصلهها نامتقارن است یا درها به سختی بسته میشوند، احتمال تاب شاسی وجود دارد.
- جوش یا رنگ دوباره در نقاط سازهای: داخل اتاق موتور، کنار رکابها و زیر صندوق را ببینید؛ هر جوش غیرکارخانهای یا تفاوت رنگ به معنی تعمیر شاسی است.
- ترک یا موج در کف خودرو: از زیر ماشین نگاه کنید، اگر کف موجدار، ترکخورده یا ترمیم شده است، نشانه ضربه از قسمت زیرین است.
- زنگزدگی موضعی یا لکه در نقاط خاص: زنگ محدود در اطراف محل جوش معمولاً بعد از صافکاری یا حرارت ایجاد میشود.
- برآمدگی یا فرورفتگی غیرطبیعی در سینی جلو یا عقب: بهویژه در محل اتصال کمکفنرها یا رام موتور، چون این بخشها اولین نقاط آسیب در تصادف شدید هستند.
۲. نشانههای فنی و رفتاری هنگام رانندگی
اگر ماشین روی جاده درست عمل نکند، احتمالاً هندسه شاسی بههم خورده است:
- انحراف فرمان به یک سمت در مسیر مستقیم.
- لرزش یا صدای تقه از کف خودرو هنگام عبور از دستاندازها یا ترمز شدید.
- ساییدگی نامنظم لاستیکها (یک سمت سریعتر خراب میشود).
- پایداری کم در پیچها یا ترمزگیری طولانیتر از حد طبیعی.
۳. روش تخصصی تشخیص (توسط کارشناس)
در بررسی حرفهای، کارشناس از ابزارهای تخصصی استفاده میکند:
- ضخامتسنج دیجیتال: برای یافتن پوسته رنگ دوباره یا بتونه روی جوشهای سازهای.
- تراز لیزری و Frame Gauge: برای سنجش دقیق همغمی (alignment) نقاط اصلی شاسی.
- عکاسی مستند از زیر خودرو با نور خطی: برای آشکار شدن موجها و خطوط ترمیم.
خلاصه: اگر خطوط بدنه ناهماهنگ، اثر جوش تازه، زنگ محدود، یا رفتار غیرعادی در رانندگی مشاهده شد، احتمال ضربهخوردگی شاسی بسیار زیاد است—اما تشخیص نهایی را باید کارشناس با ابزار انجام دهد.
شاسی رنگ شده یعنی چی؟
وقتی گفته میشود «شاسی رنگ شده» یعنی بخشی از سازه اصلی خودرو (نه فقط بدنهٔ ظاهری) رنگ مجدد شده است تا آثار ضربه، جوشکاری یا زنگزدگی پنهان شود. این رنگ معمولاً روی خود فلزِ سازه یا نقاط اتصال سینیها، پایه کمکها و رکابها انجام میشود — جاهایی که در حالت طبیعی، کارخانه هیچ نیازی به رنگ مجدد ندارد.
یعنی خودرو در گذشته دچار یکی از این حالتها بوده است:
- تصادف و تعمیر سازه: شاسی در اثر ضربه تاب برداشته، جوشکاری یا صافکاری شده و سپس برای هماهنگی رنگ کل بدنه، مجدداً رنگ شده است.
- زنگزدگی یا پوسیدگی ترمیمشده: بعضی خودروهای قدیمی برای استحکام دوباره، زیر خودرو یا نقاط ضعیف را سمباده و رنگ میکنند.
- پوشاندن آثار جوش یا ترمیم: در موارد غیرکارخانهای، رنگ مجدد برای مخفی کردن جوشها و قطعات تعویضشده انجام میشود.
تفاوت شاسی رنگ شده با رنگ روی بدنه
- رنگ بدنه (درِ خودرو، گلگیر، کاپوت) معمولاً اثر تصادف جزئی است.
- ولی رنگ روی شاسی یا زیر خودرو نشانهٔ آسیب سازهای عمیقتر است، چون کارخانه در حالت استاندارد فقط لایه محافظ ضدزنگ روی شاسی میزند نه رنگ ضخیم براق.
شاسی رنگ شده چطور قابل تشخیص است
کارشناس با استفاده از ابزار ضخامتسنج دیجیتال میتواند تشخیص دهد که رنگ شاسی در محدودهٔ طبیعی کارخانه است یا روی آن رنگکاری مجدد انجام شده.
همچنین علائم ظاهری زیر معمولاً دیده میشود:
- تفاوت رنگ جزئی زیر رکاب یا داخل اتاق موتور.
- رد رنگپاشی روی پیچها یا قطعات نزدیک.
- بافت زبر یا براق غیرعادی در بخشهایی که معمولاً نیمهماتاند.
اهمیت شاسی رنگ شده در خرید و فروش
خودرویی با شاسی رنگشده، حتی اگر ظاهراً سالم باشد، در بازار کارشناسی “ضربهدار” محسوب میشود و ارزش فروش آن کاهش مییابد.
زیرا رنگ روی شاسی معمولاً تلاشی برای پوشاندن تعمیر سازهای است، نه زیبایی.
فرق شاسی رنگ شده با ضربه خورده؟
تفاوت شاسی رنگشده و شاسی ضربهخورده خیلی مهم است، چون هر دو به ظاهر مشابهاند اما از نظر فنی و ارزشی کاملاً دو وضعیت متفاوت را نشان میدهند. در جدول زیر تفاوت آنها بهصورت دقیق توضیح داده شده:
| ویژگی | شاسی رنگشده | شاسی ضربهخورده |
| ماهیت آسیب | رنگکاری مجدد روی سازه برای پوشاندن زنگ، جوش یا ترمیم سطحی. | آسیب فیزیکی و مکانیکی به فریم اصلی در اثر تصادف یا فشار شدید. |
| دلیل اصلی ایجاد | زنگزدگی، پوسیدگی، یا ترمیم ظاهری بدون تغییر هندسه. | تغییر شکل یا خمیدگی سازه در محورهای اصلی خودرو. |
| اثر فنی | معمولاً هندسه خودرو سالم است، ولی پوشش رنگ میتواند نشانهی تعمیر یا تلاش برای پنهانکاری باشد. | هندسه و بالانس سازه تغییر کرده، باعث کشیدن فرمان، لرزش، یا ناهماهنگی بین محورها میشود. |
| روش تشخیص | با ضخامتسنج دیجیتال رنگ یا مشاهده تفاوت بافت و براقیت زیر خودرو یا در رکاب. | با تراز لیزری، تست فاصله محور و دستگاه Frame Gauge مشخص میشود. |
| اثر بر ایمنی | تأثیر مستقیم ندارد مگر در محل جوشها یا بازسازی غیر استاندارد. | شدیداً ایمنی را کاهش میدهد؛ جذب ضربه در تصادف مختل میشود. |
| عرضه در بازار | خودرو معمولاً «ترمیمشده» محسوب میشود، قیمت کمی پایینتر از سالم دارد. | خودرو «ضربهدار سازهای» است، ارزش فروش بهطور چشمگیر افت میکند. |
خلاصه:
- شاسی رنگشده = ظاهر ترمیمی، آسیب سطحی یا پوششی.
- شاسی ضربهخورده = تغییر شکل سازه، آسیب واقعی و ساختاری.
گاه یک خودرو هم شاسی ضربهخورده دارد و بعد رنگشده تا آسیب پنهان شود. یعنی “رنگشدگی” در واقع پوششی بر آسیب واقعی شاسی است.
کارشناسان مجموعه الوچک دقیقاً این مورد را با ابزار ضخامتسنج و میزانسنج هندسی تشخیص میدهند و در گزارش نهایی، وضعیت خودرو را بهصورت جداگانه در دو بخش رنگ شاسی ماشین و آسیب شاسی مشخص میکنند تا ارزش واقعی خودرو کاملاً واضح باشد.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
شاسی تعیین نشده یعنی چی؟
عبارت «شاسی تعییننشده» یعنی وضعیت شاسی هنوز بررسی یا ثبت نشده است.
- اگر در گزارش کارشناسی ببینید: یعنی کارشناس هنوز بخش شاسی را تکمیل نکرده.
- اگر در آگهی خودرو باشد: یعنی فروشنده وضعیت شاسی را اعلام نکرده.
- اگر در سامانه بیمه یا استعلام باشد: یعنی هیچ دادهای درباره شاسی ثبت نشده.
خلاصه: «شاسی تعیین نشده» به معنی بیاطلاعی از وضعیت شاسی است، نه سالم بودن یا نه آسیبدیدگی.
هزینه کارشناسی شاسی خودرو
هزینه کارشناسی شاسی خودرو عدد ثابتی نیست و با توجه به چند عامل فنی و عملیاتی تعیین میشود.
عوامل مؤثر بر هزینه کارشناسی شاسی خودرو
- نوع و کلاس خودرو:
خودروهای سواری معمولی، شاسیبلند، یا لوکس اروپایی ابزار و زمان متفاوتی برای بررسی نیاز دارند. - میزان دسترسی به شاسی:
در بعضی خودروها، بخش زیادی از سازه پوشیده است و نیاز به بازبینی زیرین با جک تخصصی دارد. - نیاز به ابزار دقیقتر:
استفاده از ضخامتسنج دیجیتال، تراز لیزری یا سیستم اندازهگیری فریم (Frame Gauge) هزینه را افزایش میدهد. - محل و نوع خدمت (سیار یا حضوری):
کارشناسی سیار در محل مشتری، شامل هزینه رفتوآمد و تجهیزات پرتابل است. - گزارش نهایی (ساده یا تحلیلی):
گزارش عددی و مصور با مستندات دیجیتال نسبت به گزارش متنی ساده گرانتر است. - شرایط ظاهری و سابقه خودرو:
خودروهایی با سابقه تصادف زیاد یا تعمیرهای مکرر نیاز به بررسی زمانبرتر دارند.
برای اطلاع از هزینه دقیق کارشناسی
به دلیل نوسان قیمت خدمات سیار، پیشنهاد میشود برای دریافت نرخ بهروز و هماهنگی اعزام کارشناس،
با شماره کارشناسی خودرو الوچک تماس بگیرید تا هزینه دقیق کارشناسی شاسی و بدنه در محل شما اعلام گردد.
سوالات متداول در مورد کارشناسی شاسی خودرو
۱. کارشناسی شاسی دقیقاً شامل چه بررسیهایی است؟
شاسی، ستون فقرات خودرو است؛ در کارشناسی آن، قسمتهای اصلی سازه از جمله فریم، سینیها، کف خودرو، ستونها و نقاط جوش مورد بررسی قرار میگیرند تا هرگونه تاب، جوش، بریدگی یا رنگ مجدد مشخص شود.
۲. چرا کارشناسی شاسی هنگام خرید خودرو اهمیت دارد؟
زیرا آسیب شاسی خودرو مستقیماً بر ایمنی، فرمانپذیری و ارزش خودرو اثر میگذارد. حتی در تصادفهای بعدی میتواند خطرناک باشد.
۳. شاسی ضربهخورده با رنگشده چه فرقی دارد؟
- شاسی رنگشده: فقط روی سازه رنگ مجدد داده شده، ممکن است برای پوشاندن ترمیم سطحی باشد.
- شاسی ضربهخورده: تغییر شکل و آسیب سازهای دیده که ایمنی را کاهش میدهد.
۴. آیا میتوان بدون دستگاه، آسیب شاسی را تشخیص داد؟
تشخیص دستی ممکن است، اما دقیق نیست. دستگاههایی مثل ضخامتسنج دیجیتال و تراز لیزری میتوانند کمترین تاب یا تعویض پنهان را آشکار کنند.
۵. کارشناسی شاسی چقدر زمان میبرد؟
معمولاً بین ۳۰ تا ۶۰ دقیقه بسته به نوع خودرو و میزان دسترسی به نقاط سازهای طول میکشد.
۶. هزینه کارشناسی شاسی چقدر است؟
بستگی به نوع خودرو، ابزار مورد استفاده و خدمات سیار دارد.
🔹 برای استعلام دقیق هزینه روز، کافی است با شماره کارشناسی خودرو الوچک تماس بگیرید تا قیمت کارشناسی سیار در محل شما اعلام شود.
۷. آیا خودرو با شاسی آسیبدیده قابل معامله است؟
بله، ولی باید آسیب دقیق در گزارش کارشناسی ثبت شود؛ زیرا این موضوع باعث افت ارزش و دشواری فروش خودرو میشود.
۸. آیا الوچک کارشناسی فقط بدنه انجام میدهد؟
خیر، کارشناسان الوچک شاسی، بدنه، رنگ، فنی و آپشنها را بهصورت کامل و در محل خودرو بررسی و نتیجه را مستند ارائه میکنند.
برای دریافت کارشناسی خودرو در محل و کارشناسی خودرو آنلاین کافی است با ۰۲۱۹۱۰۰۸۰۰۴ تماس بگیرید.
جمع بندی
در این مقاله بهصورت جامع بررسی کردیم که شاسی خودرو نه یک قطعه، بلکه ستون فقرات ایمنی و فنی ماشین شماست. آسیب به شاسی، خواه بهصورت ضربه ساختاری باشد یا ترمیم و رنگشدگی پنهان، مستقیماً سه رکن اصلی خرید خودرو را تهدید میکند:
- ایمنی جانی: در تصادف بعدی، شاسی آسیبدیده دیگر توان جذب انرژی را ندارد.
- پایداری حرکتی: انحراف فرمان، سایش نامتوازن لاستیک و لرزشهای دائمی را به دنبال دارد.
- ارزش مالی: خودرویی با شاسی ضربهخورده یا رنگشده، بخش قابل توجهی از ارزش خود را از دست میدهد.
تشخیص تغییرات جزئی در هندسه و ساختار شاسی از توانایی چشم یا ابزار ابتدایی خارج است. تنها راه کسب اطمینان کامل، استفاده از تخصص و تجهیزات پیشرفته است.
مجموعه الوچک با ارائه خدمات کارشناسی خودرو سیار، این اطمینان را به محل شما میآورد. کارشناسان ما با استفاده از ابزارهای دقیق (شامل ضخامتسنج، تراز لیزری و بررسی دقیق نقاط جوش کارخانهای)، سلامت ساختاری خودروی مورد نظر شما را بهصورت کامل تأیید یا آسیبهای پنهان آن را افشا میکنند
مقالاتی که میتواند برای شما مفید باشد:
